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棍波變速箱一直以來都是性能車款的首選,而 DCT 雙離合器變速箱更是被部分車廠愛用,並成為許多車迷心中的首選。不過,BMW M車系負責人 Dirk Hacker 在接受外媒 Top Gear 訪問時表示,DCT 已成過去式,而在旗下車款全數電氣化之後,棍波變速箱也將成為歷史。
近期,新一代的 BMW M 車款,包括 M2、M3、M4 和 M5,都已從原先的 7 速 DCT 改為 8 速自動波變速箱。團隊針對變速箱作出大規模的討論,最後決定使用傳統自動波系統的原因,除了成本考量之外,另一項最大的因素就是操作舒適性。消費者反應,在低速操作情境像是停車、倒車、迴轉時的順暢性,以及入檔後放油門車輛不會如自動波車般蠕行等,都成為 DCT 最後被捨去的主要考慮因素點。而BMW 長期使用的 ZF 自動波變速箱,其轉波反應速度與時間已經能與 DCT 平起平坐,而且還提供更好的妥善率,換句話說 DCT 在性能車上的優勢已經不再是獨一無二。
此外,隨著 BMW M 家族車款全面走入電動化之後,棍波變速箱也將退出車輛架構中。由於使用棍波變速箱的車款越來越少,供應商也逐漸減少這類變速箱的生產製造。在它們的生命週期走到尾聲時,BMW M 棍波車款也將消失。對於棍波 M 車款的支持者,只能請他們去尋找其他替代方案了。但 BMW 也提到,他們沒有興趣打造電動車專用的棍波變速箱。