棍波變速箱一直以來都是性能車款的首選，而 DCT 雙離合器變速箱更是被部分車廠愛用，並成為許多車迷心中的首選。不過，BMW M車系負責人 Dirk Hacker 在接受外媒 Top Gear 訪問時表示，DCT 已成過去式，而在旗下車款全數電氣化之後，棍波變速箱也將成為歷史。

近期，新一代的 BMW M 車款，包括 M2、M3、M4 和 M5，都已從原先的 7 速 DCT 改為 8 速自動波變速箱。團隊針對變速箱作出大規模的討論，最後決定使用傳統自動波系統的原因，除了成本考量之外，另一項最大的因素就是操作舒適性。消費者反應，在低速操作情境像是停車、倒車、迴轉時的順暢性，以及入檔後放油門車輛不會如自動波車般蠕行等，都成為 DCT 最後被捨去的主要考慮因素點。而BMW 長期使用的 ZF 自動波變速箱，其轉波反應速度與時間已經能與 DCT 平起平坐，而且還提供更好的妥善率，換句話說 DCT 在性能車上的優勢已經不再是獨一無二。

此外，隨著 BMW M 家族車款全面走入電動化之後，棍波變速箱也將退出車輛架構中。由於使用棍波變速箱的車款越來越少，供應商也逐漸減少這類變速箱的生產製造。在它們的生命週期走到尾聲時，BMW M 棍波車款也將消失。對於棍波 M 車款的支持者，只能請他們去尋找其他替代方案了。但 BMW 也提到，他們沒有興趣打造電動車專用的棍波變速箱。